auto motor und sport / Nr. 22 / 1992 - Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... genommenen 94 790 Mark jetzt für 77 500 Mark anbietet, dann ist die Minder ausstattung im Wert von wenigen 1000 Mark nicht mehr als eine gnädige Tünche für eine schlichte Annäherung des Preises an den Marktwert. Die Zeit selten üppiger, meist aber aus reichender Gewinne für aufwendige Ent wicklung scheint für die Automobilherstel ler in aller Welt vorerst einmal vorbei. Nicht nur in Deutschland werden Zigtau sende dies mit dem Verlust des Arbeitsplat zes büßen. Die Amerikaner verwalten seit Jahren nur die Not, schließen Fabriken in den USA und bauen neue, billiger produ zierende in Mexiko. In Japan rutscht die Nummer zwei, Nissan, erstmals seit 46 Jah ren in die roten Zahlen und will durch Ent Helmut Luckner lassung von 4500 Mitar beitern sowie durch Eindämmung der Flut von Nischenmodellen wieder festen Boden un ter die Füße kriegen. Auch Mazda verliert Geld. Honda spart sich jenes Fünftel des Er trags, das bisher in der Formel 1 Ayrton Senna und McLaren mit Hon da-Power versorgte. Nur Toyota kann mit einer Kriegskasse von vermuteten 25 Milli arden US-Dollar hektischen Jahren noch einigermaßen gelassen entgegensehen. Auf „zwei bis drei Jahre“ sieht Honda-Präsident Nabuhiko Kawamoto keine Erholung. In diese Zeitspanne aber fallen einschneidende Veränderungen in der Entwicklung des Automobilbaus. Al les soll kleiner, leichter, ...Source:
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