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... im Detail: So wurde die Karosserie vorn um 15 und hinten um acht Millimeter abgesenkt, das chrom gefasste Lüftungsgitter im Kühlergrill ist teilweise verschlossen, die am Un terboden verlegten Bremsleitungen sind nun abgedeckt. Dazu kommen kleine Spoilerlippen vor den Hinter rädern, was alles zusammen den Luft widerstand um über zwölf Prozent re duziert. Modifikationen, die man dem Auto nicht einmal ansieht. Als Antrieb dient der raue 1,9-Liter- TDI mit 105 PS, dessen Leerlaufdreh zahl von 830 auf 730 Touren gesenkt wurde. Gekoppelt ist der Diesel mit einem präzise agierenden Fünfgang getriebe - eine Sechsgangbox gibt es für den 1,9-Liter nicht. Die dritte, vierte und fünfte Gangstufe ist etwas länger übersetzt. Serienmäßig wird das Auto mit keineswegs schmalspurigen Conti- Contact-Reifen der Dimension 205/55 R16 bestückt - sie weisen den gerings ten Rollwiderstand aller Erstausrüster- Pneus auf. VW empfiehlt, den Luft druck um 0,4 bar zu erhöhen. Das war’s da n schon - abgesehen von ein paar Kleinigkeiten im Innenraum. Die Ausstattung lässt keine Wünsche offen: Vom Navigationssystem über die Klimaautomatik bis zur Einparkhilfe sind alle gängigen Optionen verfügbar. Nicht einen Moment lang drängt sich der Verdacht auf, dass Abspecken und Verzicht Schlüssel zum Erfolg sein könnten. Vielmehr überrascht die Nor malität des Autos. So wirkt ...