auto motor und sport / Nr. 21 / 1986 - Seite 95
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... **•"" /1 ■ £ ci^Ok v »4 söge noutt^P EGBERTS DRU Excellent sh*?-z wäre gungen erfordert der müde An tritt viel Geduld. Eine Eigenschaft, die von ei nem BMW erwartet wird, bie tet auch der 524 d: geschmeidi ge Sechszylinder-Laufkultur. Sein Motor verwöhnt mit einer vorbildlichen mechanischen Laufruhe und kennt nahezu keine Vibrationen. Wenn das laute Kaltstart-Nageln erst ein mal verstummt ist, nehmen die Insassen nichts weiter als ein dezentes Rauschen wahr, das nur trainierte Ohren als Diesel geräusch identifizieren kön nen. Vor allem bei höheren Ge schwindigkeiten deutet kaum noch etwas auf das Verbren nungsverfahren dieses Motors hin. Auch nach außen tritt der Diesel fast inkognito auf: Eine Motorkapselung, bestehend aus einer Dämmatte unter der Haube und einer Bodenabdekkung des Motorraums, fängt ei nen Großteil des Lärms ab. Thema Verbrauch: Hier zeigt sich, daß die wenig windschlüp fige Karosserie und das relativ hohe Drehzahlniveau Tribut fordern. ImTest wurden durch schnittlich 9,2 L/100 km ermit telt - absolut gesehen ein gün stiger Wert, doch in der Diesel- Klasse nicht mehr als gutes Mit telmaß. Nur wer das Gaspedal besonders behutsam betätigt, kommt mit knapp über acht Li tern aus. Ein deutlicher Sparef fekt ergibt sich also weder ge genüber dem weitaus tempera mentvolleren 524 td (10,0 ...Source:
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