AR-Zeitung Nr. 40 / 1981 vom 24.Sep.1981 - Seite 39
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... erwarteten über 250 Bugatti kamen schliesslich nur rund 150 Wagen der grossen Marke ins Elsass, der Wiege der Bugatti-Autos ... 150 Bugatti aber - und darunter 60 Rennwagen! - sind ein überwältigender Anblick, der auch Laien aus der Fassung bringen muss! Bei soviel formprächtigen und röhrenden blauen Wagen muss auch das normalerweise nur auf moderne Sportfahrzeuge ausgerichtete Autofahrerherz plötzlich einen Hang zur Nostalgie entwickeln. Wo immer die Renn-, Sportund Luxuswagen des einstigen Elsasser Fabrikates auftauchten, herrschte Interesse und Begeisterung. Und man konnte sie wirklich geniessen, die Bugatti. Der erste Teil des Grossanlasses bestand aus einem internationalen Rallye-Parcours mit Start in Mailand, Köln, London und Paris. In Molsheim, wo die Bugatti einst gebaut worden waren, fand anschliessend eine grosse Feier statt, und es folgten eine Ehrung beim Bugatti-Familiengrab auf dem Friedhof von Dorlisheim, die Eröffnung einer Sonderausstellung in Strasbourg, ein Besuch der De-Dietrich-Fabrik, wo Bugatti seine Sporen als Autokonstrukteur abverdient hatte, eine Fahrt über die Weinstrasse und nach weiteren Zwischenstationen schliesslich eine Teilnahme am Bergrennen Turckheim-Trois Epis, das als Lauf um die Berg-Europameisterschaft (für heutige Wettbewerbsfahrzeuge natürlich) am 6. September in Szene ging. Zwar waren nicht alle gemeldeten ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...