AR-Zeitung Nr. 7 / 1980 vom 14.Feb.1980 - Seite 41
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... dass er seinen Wagen auch unter extremen Verhältnissen jederzeit beherrscht? Die schwedische Firma Saab gab Pressevertretern die Gelegenheit, auf einem zugefrorenen finnischen See ihre Fahrkunst unter winterlichen Bedingungen auf die Probe zu stellen. Höhepunkt des Anlasses bildeten Demonstrationsfahrten von Eric Carlsson, der in den 60er Jahren auf dem Saab 96, von zahlreichen anderen Siegen abgesehen, zweimal das Monte Carlound dreimal das englische RAC-Rallye gewann. Dass Saab bei diesen «Eisfahrten» als einer der prominentesten Anhänger des Frontantriebs dessen Vorzüge besonders herausstellen wollte, war naheliegend. Während bislang das Standardkonzept mit Motor im Bug und Antrieb der Hinterräder dominierte, vermochte in letzter Zeit der Vorderradantrieb bezüglich Verbreitung die Oberhand zu gewinnen, und selbst amerikanische Unternehmen lassen allmählich eine Abkehr von der bisherigen Schule erkennen. Grund dafür ist zweifellos die Zeitenwende, an der sich das Automobil befindet: kleine und mittelgrosse Automobile, die nicht nur handlich und sparsam, sondern vor allem auch geräumig sind, rücken mehr denn je in den Mittelpunkt des Interesses. Die auffallend starke Zunahme an Frontantriebskonstruktionen beweist, dass bei zeitgemässen, kompakten Fahrzeugtypen durch das raumsparende Frontantriebskonzept - insbesondere mit Quermotor - die ...Source:
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