auto motor und sport / Nr. 7 / 2009 - Seite 26
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... das bei der Entwicklung allerhöchste Priorität genoss. So viel Komfort, betonen die zuständigen Ent wickler, war bisher nur im S-Klasse- Format zu haben. Man kann ihnen nur zustimmen. Das fängt schon bei den sehr bequemen Sitzen an, die über ge füllte Pfeifen verfügen. Das hat jedoch keinerlei akustische Bedeutung, son dern besagt, dass direkt unter dem Bezug eine zusätzliche Schaumfüllung eingearbeitet ist, welche die Oberfläche besonders weich und anschmiegsam macht. Ganz nebenbei ist darin auch eine Rückbesinnung auf alte Werte zu erkennen. Sitze mit gepolsterten Pfeifen gab es zuletzt in der E-Klasse mit der Kennziffer W 124 - also lange bevor Shareholder-Value zum Strebensprinzip gekürt winde. Die Sitze tragen entscheidend zu dem Gefühl bei, gut aufgehoben zu sein, und mehr noch tut dies die Abstim mung des Fahrwerks. Wie bisher bleibt die Basisversion bei Schraubenfedern aus Stahl, die aber jetzt durch adaptiv gesteuerte Stoßdämpfer kontrolliert werden. Und tatsächlich: Gegenüber dem Vorgänger, der ja nun gewiss kein unkomfortables Auto war, ist eine er neute Steigerung festzustellen. Die Fe derung saugt Unebenheiten der Straße samtig auf, schon bei langsamer Fahrt zeigen sich ein klar verbesserter Abroll komfort und ein nur noch minimales Abrollgeräusch. Luftfederung gibt es optional für die V6-Varianten und serienmäßig ...Source:
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