auto motor und sport / Nr. 3 / 2000 - Seite 45
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Jahre nach dem 605- Debüt ist Peugeot um schmerz liche Erfahrungen, aber auch um profitable Erfolgsmodelle reicher. Zuletzt sorgte der ge glückte Start des 206 für ei ne Produktionssteigerung um 14 Prozent (1999) und entspre Q £z o O) chend volle Kassen, so dass der Zeitpunkt für eine Rückkehr in das prestigeträchtige Topseg ment denkbar günstig erscheint. Ein verfrühter Start soll den Erfolg des 607 jedenfalls nicht behindern, weshalb die Ferti gung erst fünf Monate nach der Premiere im Februar, die Ein führung in Deutschland sogar erst im Oktober beginnt. Problemlosigkeit verspricht zudem die Übernahme der be währten 605-Plattform, gründ lich überarbeitet zwar, aber in Layout und Radstand (2,80 Me ter) unverändert. Bei Länge (plus elf Zentimeter), Breite (plus vier) und Höhe (plus drei) legte der Peugeot dagegen spür bar zu, womit er die Konkur renten von Audi (A6), BMW (Fünfer) und Mercedes (E-Klasse) um einige Zentimeter über trifft. Das erlaubt stattliche, jedoch nicht außergewöhnlich generöse Platzverhältnisse für Insassen und Gepäck. Der Fortschritt liegt vorwie gend in der hochwertigen An mutung und durchdachten Aus stattung der Karosserie. So lässt sich das Ladevolumen (481 Li ter) nun beispielsweise durch geteilt vorklappbare Rücksitz lehnen vergrößern, und die ge trennt einstellbare Klimaauto matik kühlt zugleich das ...Source:
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