ADAC Motorwelt Nr. 4 vom 1. April 1957 - Seite 133
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Arbeit erleichtern. Es ist selbstverständlich, daß die konstruktive Ausbildung des Wagens in allererster Linie auf diese erschwerten Fahrbedingungen abgestellt sein muß, daß er auch äußerlich von üblichen PKW oder Kleinlastern erheblich abweichende Form aufweist. Nicht ästhetische Gesichtspunkte durften mitbestimmend sein, vielmehr nur praktische Forderungen ihre möglichst beste Erfüllung finden. Trotzdem es sich um eine Sonderkonstruktion handelt, wurden doch manche Einzelheiten aus den DKW-Personenwagenentwürfen übernommen. So wird der gleiche Motor „3 = 6" verwendet, der in die Personenwagen der Auto Union eingebaut wird. Der im Zweitakt arbeitende Dreizylinder-Reihenmotor von rund 900 ccm Hubraum, der in seiner neuesten Version 40 PS bei 4000 U/min abgibt und sein höchstes Drehmoment von 7,5 mkg bei 3500 U/min erreicht. Mit 44,5 PS/Ltr. ist die spezifische Leistung dieses Motors recht erheblich und führt zu einem Leistungsgewicht (leer) von 27 kg/PS (bzw. von 37 PS je Tonne Eigengewicht). Ob ausgerechnet ein Zweitaktmotor für einen Geländewagen die günstigste Lösung darstellt, mag dahingestellt bleiben. Fraglos hat der Viertaktmotor den Vorteil fülligerer Leistungskurve und günstigeren Drehmomentverlaufs im unteren Drehzahlenbereich, überdies ist er hinsichtlich Motorbremsqualitäten in Talfahrt überlegen. Dafür kann aber der ...Source:
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