auto motor und sport / Nr. 22 / 2010 - Seite 46
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... MEHR BIT BMW schnürt ein ganzes Paket neuer Assistenz systeme. Dabei kommunizieren Infotainment-Einheit und Antriebsstrang des Fahrzeugs miteinander. B ewirbt sich BMW nun etwa um eine Hauptrolle in der TV- Serie Knight Rider? Natürlich nicht, doch ganz normale Autofahrer könnten bald in ihrer bevorzugten Fahr zeugmarke Technologien nutzen, die selbst den vorlauten Pontiac Firebird verstummen lassen würden. Gleich 22 neue und weiterentwickelte Assistenz systeme bereiten BMW-Ingenieure der zeit auf den Serienstart vor - das auto nome Fahren rückt dabei immer näher. Erleidet beispielsweise der Fahrer einen Herzinfarkt, steuert das Auto mit tels einer komplexen Datenerfassungs technik selbsttätig den Standstreifen an - auch über mehrere Fahrspuren hin weg - und setzt einen Notruf ab. Dabei werden Verkehrsund personenrele v nt Daten übermittelt, um eine effizi ente Rettung zu ermöglichen. Einparken per Fernbedienung funktioniert dagegen ohne neue Sensorik. Waren beim ersten Prototyp noch spezielle Kameras und Reflektoren nötig, reichen inzwi schen die sechs Ultraschallsensoren des beispielsweise beim Fünfer optionalen Einparkassistenten. Dass es die Technik dennoch nicht zu kaufen gibt, hat vor allem rechtliche Gründe. So ist in vielen Ländern der Betrieb eines Fahrzeugs nicht erlaubt, solange kein Fahrer am Steuer sitzt. Befinden sich ...Source:
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