AR-Zeitung Nr. 26 / 1997 vom 19. Juni 1997 - Seite 45
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... schon nach 41 Runden lange an die Boxen,wo in einer halbstündigen Arbeit ein defekter Wasserschlauch ersetzt wurde. Späterkam Lehto mit diesem Zwölfzylinder in der Mulsanne-Haamadelkurve von der Bahn ab, wasden Ausfall bedeutete Die privaten Porsche 911GT1 vermochten sich nie direkt in den Kampf um die Podiumsränge einzumischen, dies blieb in Sachen 911 GT1 ausschliesslich dem 97er Auto Vorbehalten,die 96er der Kundschaft kamen da schon nicht mehr ganz mit. Schluss auf Seite 47 4. Blatt 45 Auch zweite 911 GT1-Chance dahin Noch immer hatte das Werk einen Pfeil im Köcher, nämlichden führenden 911 GT1 mit Dalmas/Kelleners/Collard. Würde der Franzose Yannick Dalmas nach seinen Siegen 1992auf Peugeot, 1994 auf McLaren-BMW und 1995 auf Dauer-Porsche den vierten Le-Mans- Triumph sicherstellen? Diegrosse Enttäuschung kam in der 22. Stunde, als das Leaderauto von Ralf Keileners (letztjährigerGT2-Sieger mit Eichmann) urplötzlich auf der Geraden vonHunaudieres bei vollem Tempo zu brennen anfing. Auch derzweite Werks-Porsche war damit eliminiert. Vermutlich war eine Ölleitung geplatzt, wobeisich der Schmierstoff auf die heissen Auspuffrohre ergossund damit den Brand auslöste Aber nach dem Rennen konnte man bei Porsche diesbezüglichnur Vermutungen anstellen, denn das Auto stand noch weit weg. Trotz des Gesamtsiegesder Porsche-Mechanik bedeutete der Totalausfall ...Source:
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