AR-Zeitung Nr. 16 / 2000 vom 20. April 2000 - Seite 69
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Da kommt Fahrfreude auf, Noch nicht ganz klassischIm Gegensatz zum Vorgänger TR5 (1967-69), ebenfalls bereits mit dem eingespritzten Sechszylinder ausgerüstet, hat es der TR6 (69-76) noch nicht ganz zum Klassiker gebracht. Kein harmloses Gerät Eine mittlere Position nimmt der Triumph TR6 ein, der Vorletzteeiner langen TR-Historie mit unverbindlichem Abschluss 1981, als der aus der Art geschlageneTR7 auslief. Der TR6 gehört nicht in die Kategorie der Supersportwagen, wie sie gegen Ende der 60er-Jahre zuhauf gebaut worden sind. Aberes ist auch kein so harmloses Gerät, wie eben der Frogeye, derKarmann Ghia, der Renault Caravelle oder der MG Midget sind. Seine aktuellen Konkurrenten könnten z. B. Fiat oder Alfa Spider, vielleicht MGB heissen Gutes Offen-Feeling, direkte Schaltung, in derSchweiz meistens an ein Overdrive für die Gänge 2 bis 4 gekoppelt. Wer nicht daran denkt, fällt beim Hochschalten vom zweiten in den dritten Gang in ein tiefes Loch. Dank seinem 2,5 Liter grossen Reihensechszylinder kannman aber schön aus dem Vollen schöpfen und der Umgebung unter ordentlichem Fauchen zeigen,dass man noch nicht verkalkt ist. Tipp für potenzielle Käufen Ein gewisses handwerkliches Geschick zahlt sich ausDer Markt hat angezogenWir haben uns von der Touring Garage im zürcherischen Oberweningen einige Exemplare ausleihen wollen, um in Erinnerungen ...Source:
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