auto motor und sport / Nr. 4 / 2008 - Seite 46
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... wieder nach unten. Dank dem steil stehenden Heck ist der Laderaum des V70 besser für sper rige Güter geeignet als der des BMW mit seinem schrägen Dachabschluss, wie das Quadermaß zeigt. Kleinere Ge genstände können bei beiden in Fä chern unter den Ladeböden rutschund blicksicher deponiert werden. Auf klappbare Trennelemente verhindern jeweils, dass Taschen und Koffer in Kurven haltlos umherrutschen. Zusätz lich bietet der Volvo ein Schienen-System, in dem Halteösen und Netze vari abel verankert werden können. Die maximale Zuladung ist mit weniger als 500 Kilogramm für Autos dieses Kalibers eher bescheiden. Dank serienmäßiger Luftfederung an der Hinterachse stellt der BMW sich automatisch auf den je weiligen Beladungszustand ein. Für den V70 steht optional (720 Euro) eine Niveauregulierung über so genannte Nivomat-Dämpfer zur Verfügung. Unabhängig von der Beladung bietet der Volvo insgesamt den besseren Fe derungskomfort. Vor allem kurzwellige Unebenheiten wie Querfugen und Ka naldeckel pariert der V70 deutlich ge schmeidiger als der Fünfer, dessen rup piges Abrollund Federungsverhalten besonders bei Stadtund Landstraßen tempo nervt. Erst mit zunehmender Geschwindigkeit und Zuladung bessert sich das Ansprechverhalten ein wenig. Diese straffe Auslegung verhindert an dererseits, dass der BMW von langen Bodenwellen zu heftigen ...Source:
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