ADAC Motorwelt Nr. 9 vom 1. September 1961 - Seite 662
Test Auto-Union 1000 S
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... zeigt sich vor allem die AU-Werbung überzeugt, aber man mache sich doch nichts vor: Eine AU 1000-Karosserie von heute würde anders aussehen, sei es in Stromlinienoder Trapezaufmachung. Bei Wagen mit Liebhaberreiz stört es weniger, w e n n ' d a s Kleid nicht letzter Modeschrei ist, zumal innere Qualitäten nicht fehlen und aufwiegen, was äußerlich sichtbar älteren Datums ist. Also wurde beim Abschied vom Testwagen AU 1000 S unter »nicht zur Veröffentlichung" notiert: Fahrwerk für morgen, Triebwerk von heute, Karosseriegestalt vertrüge Reform. Hohe Gürtellinie und starke Dachwölbung ergeben rundum niedrige Verglasung. Hohe GürteJlinie bedeutet hochreichende Karosseriewände, man glaubt besonders tief zu sitzen, aber die Sitze liegen normal hoch. In einem solchen Sonderfall ist die Panoramafrontscheibe durchaus am Platz; denn die äußeren Scheibenecken haben so viel Bodenabstand, daß man sich die Knie beim Einund Aussteigen kaum stoßen kann. Die Scheibenwischer tun ihr Bestes, doch freie Sicht bis zu den Pfosten wäre zuviel verlangt. Die Motorhaube fällt stark ab, noch stärker das Heck. Auf Wagenübersicht, wie sie etwa die Trapezform bietet, muß verzichtet werden, ebenso auf Mittelklasse-Gepäckraumgröße. Der Gepäckraumboden ist nicht durchgehend, sondern nach unten zerklüftet, so daß Koffer usw. schonungslose Kanten vorfinden. ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Auto-Union 1000 S (1961) |
| Brand dossiers | Auto-Union |
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