auto motor und sport / Nr. 1 / 2013 - Seite 32
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... - wovon sprechen wir eigentlich? Wir sind in Hockenheim auf der Messgeraden, wo sich der stärkste R8 in nerhalb von 33 Metern aus 100 km/h zum Stillstand zwingt - und das trotz widriger vier Grad Außentemperatur. Eigentlich kein Tag zum Heldenzeugen, aber der Plus pfeift drauf. Er schießt sich in 3,6 Sekunden vom Stillstand wieder auf 100 km/h und 7,3 Se kunden später mit Macht auf 200. Ja: Er macht das und nicht der Fahrer. Denn der aktiviert lediglich den Launch- Modus, hält mit links die Bremse, tappt 99 Die Elektronik pegelt 4500/min ein. Perfekter Allrad-Grip und tschüs - in 3,6 Sekunden auf Tempo 100 66 plump mit rechts aufs Gas, die Elektronik pegelt 4500 Touren ein. Bremse lösen - per fekter Allrad-Grip und tschüs. Ab auf den Grand-Prix-Kurs, der noch feuchte Stellen aufweist; die Hände am rauen Wildlederlenk rad bleiben aber trotzdem trocken. Weil die leichtgängige Lenkung das rückmeldet, was ihre Direktheit einfadelt. Und weil die Mit telmotorflunder mit dem Grenzbereich ganz dicke ist, wenn sie hauchzart untersteuernd in die Kurve sticht und je nach Gaspedalstel lung beherrschbar übersteuernd wieder aus ihr herausprescht, ist der Fahrspaß perfekt. Einmal in den packenden Schalensitzen Platz genommen, das stimmige, funktionale und edle Ambiente genossen, steigt keiner freiwillig aus. Wir müssen zum Reifenwech seln: Es ...Source:
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