auto motor und sport / Nr. 1 / 2006 - Seite 46
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... und sport-Licht-Workshop am Sachsenring galt es für 20 Leser, unter anderem die Funktion des Infrarot- Nachtsichtgeräts in der neuen Mercedes S-Klasse zu erkun den. Diese Technik soll dem Autofahrer mehr Sicherheit bei DIE GRÖSSTE ERGONOMISCHE ERRUNGENSCHAFT DES i-DRIVE IST NICHT SEINE MENÜSTRUKTUR, SONDERN DER GROSSE RUNDE KNOPF Dunkelheit bringen. Doch die Gesichter der Teilnehmer ver rieten angstvolle Unsicherheit. Hatten sie einen Knopf ge sichtet? Ein Leser wandte sich stellvertretend an die auto motor und sport-Redakteure: „Würden Sie vor dem Start der Ausfahrt noch einmal erklären, in welchem Menü der Assistent gestartet werden muss?“ Es gibt kein Menü. Es ist ein kleiner Knopf links neben dem Lichtschalter. Drücken und fertig. So schnell haben sich wohl selten 20 Gesichtszüge entspannt. Was Automo bilbosse fürchten, beruhigt also ihre Kunden. Die Diskussi on um den Knopf, das Urgestein der Bedienung, wird leider selten pragmatisch, im Sinne der Nutzer geführt. Es geht vielmehr um Philosophien, Design, Abgrenzung vom Wett bewerb und um vermeintliche ergonomische Erkenntnisse. Noch mal Mercedes S-Klasse: Das neue Comand-System besitzt jetzt deutlich weniger Knöpfe als das alte. Vor allem die Interieur-Designer wollten ein unaufgeregtes Armatu renbrett. Viele Schwächen des ähnlich gestrickten i-Drive- Systems von BMW sind im großen Stemenschiff ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...