ADAC Motorwelt Nr. 9 vom 1. September 1997 - Seite 21
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Messung und keine Bewertung. 4,5-5,0 die hohen Belastungen, denen der Körper beim plötzlichen Aufprall ausgesetzt ist, stark ab. Und auch die extreme Nickbewegung des Kopfes bis auf die Schulter wird etwas abgemildert. Wenn aber ein Lastwagen oder aar ein Baum querkommt oder es darum geht, den Kopf davor zu schützen, auf harte Innenteile zu knallen, dann ist der zusätzliche Kopfairbag die einzige erfolgversprechende Lösung. Für den Kopfairbag sprechen auch die dramatischen Zahlen aus dem Unfallgeschehen. Der Seitencrash ist nach der Frontal-Kollision die zweithäufigste Unfallart. Ein Drittel aller tödlich verlaufenden Unfälle ist allein darauf zurückzuführen. Um die Leistungsfähigkeit des BMW-Kopfairbags zu demonstrieren, waren ADAC- Experten zu einem knallharten Versuch eingeladen. Das Testverfahren hat nichts mit dem EU-Crash zu tun, sondern simuliert einen gnadenlosen Baumaufprall. Wie fürchterlich die Bedingungen sind, erkennen die Zaungäste spätestens, als ein BMW 750i auf Rollen quer gestellt gegen den künstlichen Baum aus Stahl knallt. Die ganze Wucht des Aufpralls konzentriert sich auf den Baumdurchmesser von nur 25 cm. Kein Wunder, daß bei Tempo 30 der Baum, der genau auf den Kopf des Fahrers ausgerichtet ist, fast einen halben Meter tief in die Fahrerseite eindringt. Innerhalb weniger Millisekunden ...Source:
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