ADAC Motorwelt Nr. 9 vom 1. September 1999 - Seite 16
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... das Verkehrsaufkommen und die verfugbaren Verkehrsflächen miteinander zu koordinieren. Eine komplizierte Sache, denn zunächst müssen Infrastruktur (die Straßen) und Benutzer (die Fahrzeuge) lernen, schnell und effizient miteinander zu kommunizieren. Alternativen zum Stau sind separate Mautspuren, spurgeführter Kolonnenverkehr mit einprogrammiertem Sicherheitsabstand und eine gebührenpflichtige Fahr-Platz-Reservierung auf der Autobahn für eine Fahrt in den Urlaub. Neue Sicherheit. Vom Airbag bis zum Scheibenwischer Airbags findet man künftig auch im Fußraum, in Sicherheitsgurten und im Dachhimmel. Gezündet wird nicht mehr gleichzeitig, sondern zeitversetzt, in mehreren Stufen und - wenn sensortechnisch möglich - sogar präventiv, das heißt Millisekunden vor dem Aufprall. Und weil die Menschen ungleich groß und schwer sind, werden Auslösekraft und Auslöseweg künftig durch Sitzpositionsund Belegungsfühler mitbestimmt. In Sachen aktive Sicherheit stehen uns elektronische Spurführung, das bei Mercedes bereits lieferbare Abstandsradar, automatischer Lenkungseingriff und permanenter Datenaustausch zwischen Fahrbahn und Fahrzeug bevor. Neue pannensichere Reifen sind mit Schaum statt mit Luft gefüllt, der Scheibenwischer wird durch ein intelligentes Spritzblassystem ersetzt und es wird phototrope Scheiben ...Source:
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