Illustrierte Automobil-Revue Rückblick Automobile 1925-1926 vom 1. Januar 1926 - Seite 20
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Kapazitätennichts mehr erreichen. Viele von ihnen sagen im Gegenteil dem ubertourigen Motor in den nächstenJahren ein vollständiges Fiasko voraus, weil er" zu teuer in der Herstellung ist und nicht seine ganzeLeistungsfähigkeit entfalten kann, wenn man ihn nicht immer « auf Touren » hält. Das fortwährende Schaltenist aber nicht nach dem Geschmack des Durchschnittsfahrers, und zweifellos trägt es auch nicht zur Verlängerung der Lebensdauer des Wagens bei. Baut man dagegen den Motor so, dass er auch bei niedrigeren Umdrehungszahlen ein genügendes Drehmoment entwickelt, dann wird die Notwendigkeit zum häufigenSchalten geringer, und das Getriebe kann mit einer kleineren Anzahl von Gängen ausgerüstet werden, istalso leichter und billiger. Der niedertourige Motor wird zudem dauerhafter und vor allem weniger teuer in derHerstellung und im Unterhalt sein. Nachteilig .sind das höhere Gewicht des Motors sowie die stärkere Steuerbelastung des Fahrers. Möglicherweise verschwinden aber diese Nachteile mit der Lösung des Problems desniedertourigen Kompressors, worauf wir schon im Rückblick hingewiesen haben. Als Folge der Anwendung niedertouriger Kompressormotoren wird von verschiedener Seite das Aufkommen des Vierradantriebs vorausgesagt. Man glaubtnämlich mit dieser Motortype eine so grosse Leistung zu erzielen, dabei aber das Wagengewicht [infolge ausgedehnter Anwendung ...Source:
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