Auto exklusiv Nr. 12 / 1990 Seite 41
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Fabrik verpflichtete man Nello Ugolini, der Links oben:ImJahr 1972 konnte bereits der2500. Pantera, ein GTS, vom Fliess bandgefahren werden. Ganz oben: Für das Wicky- Racing-Team hat auch Clay Regazzoni einige Rennen bestritten. Hiersieht man ihn aufdem Hockenheim vor Claude Haldis Porsche Carrera. Oben:DerPantera GTS. Baujahr 1976. vordem Gebäude des damaligen De-Tomaso- Importeurs Bjarsch in Schlieren. schon bei Ferrari, Maserati und Serenissima seine Kapazitäten unter Beweis ge stellt hatte. Bei der Carrozzeria Vignale in Turin, die ebenfalls de Tomaso gehörte, wurden die Karosserien hergestellt und fertig lackiert, bevor sie für die Endmontage per Lastwagen nach Modena verfrachtet wurden. Das Bauen der neuen Fabrik kostete mehr Zeit, als man geplant hatte, und so konnten die Amerikaner ihre ersten Wagen des Modelljahrs 1972 erst Ende 1971 in Empfang nehmen. Etwa 300 der allerersten Pantera wurden in Europa nicht durch Ford, sondern durch de To maso verkauft. Mit Fehlern behaftet Die Lincoln/Mercury-Division gab sich alle Mühe, den Pantera in Amerika be kanntzumachen, aber ein Artikel in Amerikas meistgelesener Autozeit schrift «Road & Track» brachte viel Ne gativwerbung, weil er das Auto als «un terlegen» bezeichnet hatte. (Ein Jahr später wurden die gleichen Journalisten nach Modena eingeladen und konnten berichten, dass «alle Fehler jetzt beho ben seien».) ...Source:
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