SwissClassics Revue Nr. 20/4 2008 - Seite 102
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... | GRAHAM SHARKNOSE 102 SwissClassics Nr. 20 | 04.2008/2009 Kompressormotor und Haifischnase Man schrieb den 28. Februar 1938, als im Zolldepot Lausanne ein Zollbeamter auf einem Güterwaggon, der über Umwege aus dem Hafen von Marseille angerumpelt gekommen war, ein halbes Dutzend futuristisch anmutender Limousinen und Fahrgestelle inspizierte. Sein Blick fiel immer wieder auf die markanten Kühlernasen und Kotflügel, während er, ständig zwischen Frachtpapieren und Zollformularen hinund herblätternd, die Abfertigungsformulare ausfüllte. Text: Frederik Hellström, Bilder: Barbara Bruderer Bei genauerem Hinsehen erkannte man, dass die Wagen mit blossen Felgen auf Holzböcke gestellt und so auf dem Waggon festgezurrt waren. Die Schweiz hatte als Folge der Wirtschaftskrise die Einfuhr von Fahrzeugen bereits 1934 kontingentiert und diese Beschränkungen inzwischen mehrmals verschärft. Dabei versuchte man die einheimische Wirtschaft anzukurbeln, indem man Halbfabrikaten Zollkosten zurückerstattete und zugleich die Montage von jeglichem Zubehör, elektrischen Aggregaten und Bereifung aus Schweizer Fabrikation vorschrieb. General Motors in Biel und Saurer Arbon montierten in eigenen Fabriken Automobile. Ernst Göhner fabrizierte in Altstätten die Holka-DKW mit selbst entwickelten Carrosserien, und Risch werkelte in der legendären Roten Fabrik in Zürich an seinen teuren ...Source:
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