auto motor und sport / Nr. 7 / 2012 - Seite 15
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... traditionelles Bedienkonzept mit vielen Knöpfen im Armaturenbrett und einen Drehdrücksteller auf der Mittelkonsole setzt, wurde im A3 die Zahl der Tasten deut lich reduziert, zu einer Einheit zusammen gefasst, und der Drehdrücksteller mit einem Touch-Feld versehen. Apps zur Anzeige von i-Phone-Inhalten oder gar Siri gibt es zum Start zwar nicht, dafür aber zwei clevere Telefonlösungen: eine in Form einer inte grierten UMTS-Telefoneinheit, die über ei nen W-LAN-Hotspot Mitfahrern das Inter netsurfen ermöglicht. Und eine zweite, die es über eine Planarantenne in der Mittel konsole vielen Bluetooth-Nutzern ermög licht, im elektronisch stark abgeschirmten Auto-Innenraum guten Empfang zu haben. Beide rühmen sich zudem, mit Sicher heits-Elementen gerüstet zu sein, die Oberklasse-Niveau haben. Das stimmt - trotz wiederum unterschiedlicher Philosophie: Mercedes bietet einen radargestützten Kol lisionsverhinderer (CPA), dem ein Antippen des Bremspedals genügt, um gegebenenfalls komplett bis zum Stillstand zu bremsen, wenn der Fahrer selbst nicht energisch ge nug reagiert. Beim A3 leitet der Abstands regeltempomat eine Teilbremsung ein, erst unterhalb von 30 km/h ist auch eine auto matische Vollbremsung möglich. Das Angebot an elektronischen Helferlein ähnelt sich ansonsten sehr stark. Wer jetzt immer noch nicht weiß, für welches Modell er sich ...Source:
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