Auto exklusiv Nr. 7 / 1985 Seite 16
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... etwas ungenau. Bei einem Cyclecar ist viel von Motorrad-Technik zu finden (meistens der Motor), das vierrädrige Fahrgestell deutet die Verwandtschaft mit dem Auto an. Und gerade die ser zweite Punkt ist wichtig. Nicht alle leichten Motorfahr zeuge werden dieser Katego rie zugerechnet, denn vier Rä der müssen immer dabei sein. Zahlreiche leichte Dreiräder (z. B. der berühmte Morgan), obwohl in Charakter und Kon struktion dem Cyclecar ähn lich, waren von dieser Katego rie ausgeschlossen. Ein Cyclecar musste also vier Räder haben, sein Gewicht je doch durfte wegen der Vor schriften für Sportwettbewer be 350 kg nicht übersteigen. Aufgrund der Zulassungsvor schriften der meisten Staaten bildeten die Cyclecars eine selbständige begünstigte Kate- XUIMMI Sspossible. *he ^YllUV sPe pARls»•*-£_*<j4G*. ,* VL Rue Feh«en-U» PriceS OO—1U^ *EDELl\!;l<rrjs Vnces ^ ^ .iB«!'«'»1"" r^^Ä\SWr Ml /Ml\ 16 -eschwmuiy— 'dankgeringem Luftwiderstand..." gorie zwischen Motorrädern und «richtigen» Autos. So durf te z. B. in Frankreich das Ge wicht eines Cyclecars max. 400 kg betragen. Was schwe rer war, betrachteten die Be hörden schon als Automobil. DieCyclecarsder ersten Stunde waren wahrscheinlich der bri tische G. N. und der französi sche Bedelia. Beide entstan den unabhängig voneinander im Jahr 1910. Den ersten G. N. Cyclecar ha ben im ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...