SwissClassics Revue Nr. 10/2 2006 - Seite 44
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... SPECIAL 1100 JAHRE POSTAUTO 1970er-Jahre: Zwei Car Alpin IV-U FBW in zügiger Fahrt auf der bereits dritten Teufelsbrücke. Die alte Strasse wird nur noch als Zufahrt zum Restaurant" Teufelsbrücken benutzt. Grossglocknerstrasse. Am Eröffnungstag, dem 7- September 1946, überquerten 15000 Autos, ein Achtel der Zahl aller in der Schweiz registrierten Fahrzeuge, den Pass. Darunter befand sich eine ansehnliche Flotte gelber Postautos_ Innovationen an Rad und Carrosserie Die Präsentationen der 50 genannten Riesenluftreifen für Lastwagen und Omnibusse durch die zwei Pneupioniere Dunlop und Goodyear brachte den bei den Fischer-Stahlwerken in Schaffhausen Leichtbau-Pioniere: Seit den 1930er-Jahren verfügen viele Postautos nebst dem Chassis aus Stahl über einen Alumi nium-Aufbau. Bild: Archiv Alcan C SwissClassics Bild: Archiv EngineeringCommunication Am 15_ Dezember 1922 lief der erste Kurswagen mit Simplex-Rädern. Bild: Archiv Georg Fischer tätigen Ingenieur Jakob Willem Mjinssen auf den Platz: In der Ausnützung des hohen Reifendrucks erkannte Erfinder Mjinssen eine neue Idee. Die zweige teilte Felge des von ihm entwickelten Simplex-Rades gewährleistete auto matisch die Betriebsbereitschaft und die leichte Montierbarkeit beim Reifen wechsel. Bevor das Simplex-Rad Ende 1922 in Serie ging, wurden mit einem Arbenz-Lastwagen umfangreiche Tests ...Source:
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