auto motor und sport / Nr. 11 / 1986 - Seite 80
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... GUMMI VINYL . . ARMOR ALL PFLEGT UND VERSCHONT. Aus Forschung und Entwicklung Erster Vierventilmotor von Oldsmobile. High Tech im Motorenbau war in der US-Automobilindustrie bislang die Aus nahme. Chevrolet erkannte Mitte der siebziger Jahre als er ster Hersteller in den Staaten die Vorteile von mehr als zwei Ventilen pro Zylinder. Die Entwicklung eines Aluminium- Motors für den Cosworth-Vega mit vier Zylindern, 16 Ventilen und zwei obenliegenden Nokkenwellen sowie elektronischer Benzineinspritzung wurde von gravierenden Mängeln bezüg lich Zuverlässigkeit und Halt barkeit überschattet. Ted Louckes, Chefingenieur der General Motors-Division Oldsmobile, sorgte im Jahr 1982 dafür, daß die V8-Benzinund Dieselmotoren die Um wandlung des Konzerns zum Frontantriebler-Produzenten nicht überlebten. Gleichzeitig baute er ein neues „Olds Engi ne Design Team“ auf. Das Er gebnis: Ein 2,3 Liter großer Reihen-Vierzylindermotor mit wiederum zwei obenliegenden Nockenwellen und vier Venti len pro Zylinder als vielver sprechende Basis, den Ansprü chen an Leistung, Wirtschaft lichkeit und kompakter Bau weise künftiger GM-Automobile gerecht zu werden. Der Quad 4 getaufte Neuling sollte optimale Verbrennung des Gemischs und minimale Rei bungswiderstände im Motor mit größtmöglicher Literlei stung verbinden. Durch seine ...Source:
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