AR-Zeitung Nr. 15 / 1979 vom 05.Apr.1979 - Seite 8
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Renault V6 Turbo wartet noch immer auf den ersten Sieg. (Foros Ferdi Kräling) Meldung von der Grand-Prix-Front Argentinien, Brasilien und Südafrika waren die ersten Etappen der angelaufenen Formel-1 -Saison. Auf die Doublette der französischen Kombination Ligier/Laffite in Südamerika konterte Ferrari in Südafrika mit einem klaren Doppelsieg, derweil Lotus bloss mit guten Plazierungen vorliebnehmen musste; Brabham konnte (vorläufig) nicht an die letztjährige Topform anknüpfen. Die Grand-Prix-Saison 1979 bedeutet auch die totale Umstellung auf die Flügelwagenbauweise, nachdem die von Colin Chapman erdachten Lotus-Wingcars 1977 und 1978 bewiesen haben, dass es ohne die seitlich am Chassis angebauten Flügelstummel und die «Minijupes» nicht mehr geht. Auf dem Reifensektor wütet einmal mehr der totale Krieg: Michelin hat sich auf Ferrari und Renault konzentriert, Goodyear beliefert den Rest des Feldes und hat alle Hände voll zu tun, um der grossen Nachfrage Herr zu werden. In jüngster Zeit hat sich die technische Weiterentwicklung vor allem auf die Aerodynamik konzentriert, ebenso werden die Resultate stark von den Reifenmischungen beeinflusst. Auf dem Motorensektor sind keine spektakulären Fortschritte mehr erzielt worden, die gebläselosen Dreiliter sind bei 490 bis 530 PS stehengeblieben; auf ähnliche Werte kommt der nur halb so grosse, jedoch mit einem ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...