auto motor und sport / Nr. 14 / 1988 - Seite 42
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... erscheinung. Noch respekta bler und auch öfter zu genießen ist die Art. wie so ein starker Achtzylinder die Leistung aus dem Ärmel schüttelt. Schon knapp oberhalb der Leerlauf drehzahl zieht er auch in einem der oberen Gänge los wie ein Ochse, zunächst mit dem typi schen dumpfen Auspuffge brabbel, das die Zündfolge die- Die Limousine: auch hier viel Hubraum im Verhältnis zum Gewicht. Der Sechs zylinder ist kul tivierter als der Porsche-V8 ses Motorenkonzepts hervor bringt, und anschließend, bei mehr als 4000/min, mit einem immer lauter werdenden Stak kato. Es gilt hier, Vorurteile auszuräumen. Die Geschichte vom seidig summenden V8, erzählt von den Grauguß-Klöt zen aus guten amerikanischen Zeiten, entpuppt sich als Mär chen, wenn der Achtzylinder ein hochdrehender Sportmotor ist. Im Schwingungsverhalten nämlich ist der 90 Grad-V8 kein Musterknabe. Der Reihensechszylinder ist da besser dran - vor allem ein so bekannt gutes Exemplar wie der von BMW. der von Alpina mit den klassischen Methoden der Leistungssteigerung auf 254 PS (187 kW) gebracht wird. Er hämmert nicht zornig wie der Achtzylinder, sondern summt ganz leise bei niedrigen Dreh zahlen, vernehmlich, aber im mer noch recht dezent, wenn er unter Vollast bis an den roten Bereich auf der Drehzahlmes ser-Skala gedreht wird. Ein kultivierter laufender Motor also, der aber ...Source:
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