auto motor und sport / Nr. 22 / 1996 - Seite 13
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... in Arese, Sym bol einer unglücklichen Ver gangenheit, werden dann kaum Autos gebaut, aber der Geist der Marke wird gepflegt. Gera de deshalb könnte der Um schwung wirklich gelingen. Eckhard Evbl Jeder neue Alfa wird am alten Ruf der Marke ebenso gemessen wie an der Konkurrenz 22/1996 -, „ s* auto Alfa Romeo 166: Große Sportlimousine als 164-Nachfolger Ende 1997 wird das Flaggschiff Alfa 164 nach zehnjähriger Bauzeit abgelöst. Sein Nachfolger, der 166, wird eben falls jenen stilistischen Regeln folgen, die Alfa nicht nur in nerhalb des Fiat-Konzerns, son dern auch im Straßenbild wie der einen unverwechselbaren Charakter verleihen. Optisch eine imposante In terpretation jener Keilform, die sich vom Alfa 164 bis zum Alfa 146 zieht, wird sich die große Limousine auch technisch vom Schwestermodell Lancia Kappa sehr deutlich unterscheiden. Zwar hilft eine ähnliche Bodengruppe, Kosten zu spa ren, aber das forcierte Konzept eines emotionellen und sport lichen Fahrverhaltens beschert dem Alfa Romeo 166 ein eigen ständiges Fahrwerk. Die bis her übliche McPherson-Rad aufhängung an der Vorderachse wird durch verformbare Par allelogramme, bestehend aus zwei Querlenkem, ersetzt. Flin ten erfolgt die Radführung durch eine Weiterentwicklung der Mehrlenker-Achse aus Spi der und GTV. Einer bereits erprobten Version mit Allradantrieb, dem 166 Q4, ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...