AR-Zeitung Nr. 42 / 1996 vom 10. Oktober 1996 - Seite 1
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 340'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 110'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... ebenso brisanten Fragen des freienPersonenoder des Luftverkehrs abkoppeln, was namentlich aus der Sicht Spaniens und Portugals bzw,der Niederlande verständlich ist. Einziges konkretes Ergebnis der Luxemburger «Verkehrsrunde»: Kinnock darf weiterverhandeln, und zwar mit unveränderten Vorzeichen Etwas anderes liegt auch gar nicht drin, denn eine Alternative zum ehrgeizigen Kinnockschen Konzept - Herstellung der «Kostenwahrheit» im Alpentransit ohne Präjudizierung der EU- internen Verkehrspolitik -wurde auch diesmal nicht präsentiert. Daraus zuschliessen, die Schweiz könnte im Jahr 2005 nach Ablauf des geltenden Transitabkommens so richtigtun, was sie möchte, falls kein Landverkehrsabkommen zustande käme, gehört allerdings ins Reich der Illusionen: Die Druckmittel der EU in anderen, für dieSchweiz äusserst sensiblen Bereichen sind viel zu stark Hans Ulrich Büschi KOMMENTAR Für die «NZZ» war es eine «verkehrspolitische Konfettischlacht», zu der laut «Tages-Anzeiger» der Verkehrskommissar Neil Kinnock die EU-Verkehrsminister «fast prügeln» musste, als sie vergangene Woche in Luxemburg einmal mehr überdas Landverkehrsabkommen stritten, das die EU mitder Schweiz abschliessen sollte. Dieses Treffen hätte nach dem Willen Kinnocks, dessen Hartnäckigkeit in bezug auf die sogenannte Kostenwahrheit schon fast an Sturheit grenzt, eigentlichzum ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...