AR-Zeitung Nr. 32 / 1952 vom 23.Jul.1952 - Seite 11
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... und grösserem hinterem Ueberhang, die jedoch selten tiefergelegt sind, werden für Autobusse verwendet. Die schweren Nutzfahrzeuge sind durchwegs als Frontlenker gebaut und mit Dieselmotoren ausgerüstet. In der leichten Kategorie der Lieferwagen von 0,5 bis 1,5 Tonnen wird das Feld ebenfalls von Fiat beherrscht. Immerhin tauchen hier jedes Jahr neue Marken auf, die sich meist nicht lange halten können. Die beiden Firmen Maserati mit ihrem Muletto- Lieferwägen von 1,5 Tonnen und Moretti mit einem Brückenwagen für 780 kg Nutzlast konnten sich eine gewisse Verbreitung sichern. Ihnen gesellt sich die Karosseriefirma Corniani hinzu, die ihren Frontlenker-Lieferwagen von 1,5 Tonnen Tragkraft mit einem Einzylinder- Zweitakt-Dieselmotor von 760 cm3 ausrüstet. Selbsttragende Autobuskarosserien Die starke Verbreitung der Autobusse für Langstreckenfahrten und als städtische Verkehrsmittel hat eine sehr vielgestaltige Karosserieindustrie ins Leben gerufen. Am Salon in Turin waren beispielsweise 31 Autobuskarossiers vertreten. Der Zug zur selbsttragenden Bauweise, der in allen Ländern beim Autobusbau zu bemerken ist, ist in Italien ebenfalls sehr ausgeprägt. Die Konstruktion solcher Aufbauten setzt eine enge Zusammenarbeit zwischen den Lieferanten des mechanischen Teils und der Karosseriefirma voraus. Fiat hat mit dem Stadtomnibus 401 UM einen neuen selbsttragenden UM ...Source:
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