ADAC Motorwelt Nr. 7 vom 1. Juli 1968 - Seite 45
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Kurvengefechte in den Alpen, im Apennin und auf der Rennstrecke bestand der Ford als Sieger. Er ließ sich mit Schenkeldruck und sägendem Lenkrad durch die übelsten Kurven dreschen, ohne aus der Kontrolle zu geraten. Er vertrug auf diesen Strecken Kurvengeschwindigkeiten, die den •• zum hinteren Ausbrechen, den HHH zum Ausder-Kurve-Wandern und den • ins Schleudern brachten. Das Fahrverhalten des Ford erinnerte mich an das des britischen BHI-Sportwagens, der aus seiner simplen Hinterachse ebenfalls das Beste herausholt, wenn man ihn nur richtig reitet. Auch der kraftvolle Sechszylinder-Motor (als 2,3 Liter der beste Motor, den man derzeit bei Ford in Köln kaufen kann) und das gut abgestufte Getriebe trugen zum bergund kurvenfreudigen Verhalten bei. Die Gänge lassen sich hoch ausdrehen, ohne daß der Motor zu wimmern beginnt. Der zweite Gang ist besonders „lang" und schreit nicht gleich nach dem dritten, wenn man gerade alle Hände voll zu tun hat. Und schließlich hat der Ford das günstigste Leistungsgewicht, was ihm am Berg ebenfalls zugute kommt. Dies ist ein Ausschnitt aus einem Testbericht von Fritz B. Busch im Stern Nr. 11,17. März 1968. Herr Busch berichtet hier über den Ford 20M TS mit dem 2,3 Liter-Motor und seine drei namhaften deutschen Konkurrenten. Wir von Ford wollen fairerweise nicht unterschlagen, daß unsere ...Source:
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