auto motor und sport / Nr. 14 / 2006 - Seite 39
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... aber dafür braucht man nicht gleich zwei Turbolader. VW kommt bei seinem gleichstarken Zwei liter mit nur einem Verdichter aus, und der Zweiliter von BMW erreicht mit Einfachaufladung immerhin 163 PS. PSA-Entwicklungspartner Ford hatte ursprünglich die Übernahme des neu en Motors vorgesehen, bleibt aber beim 2,2-Liter mit nur einem Lader und will damit ebenfalls 170 PS erreichen. Was also kann der Peugeot? Er ist zunächst einmal ein sehr kommodes Auto mit souveränem, beispielhaft ge räuscharmem Antrieb. Der nur in der Kaltstartphase akustisch dominante Motor steht gut im Futter und ist frei von jeglicher Anfahrschwäche. Die Kraftspritze dank Bi-Turbo setzt nicht etwa schlagartig, sondern kaum merk lich kurz oberhalb der Leerlaufdreh zahl ein. Von einem Turboloch ist na hezu nichts zu spüren. Der Motor dreht sanft und stetig hoch, erst oberhalb von 3800/min klingt er etwas bemüht. Mehr Drehfreude legt der VW-Zweiliter an den Tag - er be schert dem Passat auch deutlich besse re Beschleunigungswerte. Mit 9,3 Se kunden von null auf 100 km/h ist der Peugeot um eine Sekunde langsamer. Erstaunlicherweise lässt sich das PSA-Triebwerk über 5000 Touren hie ven. Was natürlich nicht wirklich mehr Power generiert. Das maximale Drehmoment des quer installierten, erfreulich elastischen Common-Rail- Triebwerks (370 Nm) liegt zwischen 1500 und 2500 ...Source:
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