auto motor und sport / Nr. 3 / 2010 - Seite 37
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... igentlich hätte er schon in Frankfurt den großen Auftritt haben sollen. Aber Honda kam nicht zur IAA. Auf der Tokyo Motor Show zeigten die Japaner dann auch nur ein Show Car. Die eigentliche Pre miere findet nun also erst in Detroit statt. Warum tat sich der kleine CR-Z mit seinem Debüt so schwer? USA und Europa sollen die Hauptab satzmärkte für den neuen Honda wer den. Allein in Europa will man künftig 30 000 pro Jahr verkaufen. Und in der Heimat? Da werden pro Jahr nur 10 000 Einheiten angepeilt. Angeblich, weil Japan kein Coupe-Markt ist. Dabei ist der CR-Z mehr als ein schickes zweisitziges Coupe. Er ist für Honda auch ein Stück Technologie-Leuchtturm. Da für hat er die Hybrid-Technik des Spar künstlers Insight erhalten, der es im Normzyklus auf 4,6 L/100 km bringt. Ist der Insight der Öko-Star, so hat der CR-Z eine ganz andere Mission: Er soll sparsam sein - dabei aber viel Spaß machen. Dazu bekam der 4,08 Meter lange Zweisitzer einen 1,5-Liter-Vierzylinder mit einer Leistung von 114 PS eingebaut. Unterstützt wird der Verbrenner beim Spurt durch einen E-Motor, der die Form einer gerade mal 3,5 Zentimeter breiten Scheibe hat. Sie sitzt zwischen Motor und Getriebe und nennt sich bei Honda IMA (Integrated Motor AssistJ. Zusam men bringen es Benziner und E-Motor auf 124 PS. Damit erreicht der 1160 Ki logramm schwere Fronttriebler aus dem ...Source:
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