auto motor und sport / Nr. 12 / 1972 - Seite 44
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... -sportTest Monteverdi High Speed 375 L schein kommt, gibt es norma lerweise nur in amerikani schen Autos: ein riesiges, gußeisernes Monstrum, runde 500 Kilogramm schwer, des sen acht in V-Form angeord nete Zylinder ungefähr die Abmessungen von Einweck- Gläsern haben. In nüchternen Werten ergibt sich ein Hub raum von 7,2 Litern, eine Lei stung von 340 DIN-PS und ein maximales Drehmoment von 58,4 Meterkilogramm. Die ent sprechenden Drehzahlen sind beruhigend niedrig, denn die Höchstleistung stellt sich be reits bei 4600 U/min ein, und das Drehmoment, mit dem sich selbst Lastwagen zügig bewegen können, wird bei knapp über 3000 Touren zur vollen Güte entwickelt. Solcher Überfluß an effektiver Leistung und Durchzugsver mögen macht auch Überle gungen hinfällig, ob man bes ser ein Getriebe mit vier oder fünf Gängen verwendet. Peter Monteverdi entschied sich deshalb (und auch aus pro duktionstechnischen Erwä gungen) für eine vollautoma tische Kraftübertragung und baut die Torqueflite-Automatik von Chrysler ein - ein Ag gregat, das sich in Tausenden von amerikanischen Autos be währt hat und das sich auch in diesem vom Naturell her völlig anderen Wagen von durchweg guten Seiten zeigt. Natürlich könnte ein mit me chanischem Getriebe ausge rüsteter 375 L noch etwas bes ser beschleunigen, aber nötig ist das wirklich nicht. Denn wann ...Source:
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