auto motor und sport / Nr. 19 / 1977 - Seite 42
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... 1977 Komfort- Bewegung Neu bei BMW: kleine Sechszylinder und 528 i. „Die Entschei dung, alle unse re Vierzylinder — bis auf den Einspritzer - bei der Ent wicklung der Dreier-Reihe auf Normalbenzin umzurü sten, war, wie wir heute wissen, nicht besonders glücklich", meint BMW-Pressesprecher Dirk Strassi. Und er weiß auch, warum der billigere Sprit gerade für BMW-Kunden nicht un bedingt einen Kaufreiz dar stellen muß: „Dem typi schen BMW-Fahrer ist es ziemlich gleichgültig, ob er Normal oder Super tankt - ihm ist vor allem eines wichtig: mehr Kraft und bes sere Fahrleistungen als bei vergleichbaren Konkurrenz produkten." So werden also die Käufer der meisten BMW-Modelle in Zukunft wieder die Super- Zapfsäulen ansteuern kön nen - dafür allerdings be kommen sie nach der Ein führung der neu konstruier ten kleinen Sechszylinder- Motoren mit zwei und 2,3 Li ter Hubraum aber auch mehr Leistung und vor al lem mehr Laufkultur als bis her. Der Vierzylinder, der 1962 als 1,5-Liter seinen Lebens weg begann und ständig weiterentwickelt wurde, spielt im BMW-Programm künftig nur noch eine be scheidene Rolle. Nachdem kürzlich die Produktion des BMW 1502 eingestellt wur de, sind vier Zylindereinhei ten nur noch in den Model len 316, 318 und 518 zu fin- [frLi-'W 2RÎR, -k* . JÜlfeV r tim J ; I % A BMW 733 i BMW 318 V ...Source:
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