auto motor und sport / Nr. 14 / 1997 - Seite 34
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... neu abgestimmt, vom ein größerer Querstabilisator sowie hinten ein steiferer Torsionsstab einge setzt, die Spur verbreitert und 15 Zoll-Felgen mit Breitrei fen der Dimension 195/50 R 15 montiert. Derart gerüstet flitzt der kleine Fronttriebler mit gerin ger Untersteuerneigung wie ein Kart um Kurven und Ecken, wobei er sich dank der direkt ansprechenden, sehr präzisen Servolenkung jederzeit mühe los dirigieren läßt. Schwung in die Partie kommt auch durch den neuen 1,7 Liter-Vierzylinder aus der Zetec-SE-Reihe, der als er ster Ford-Motor über eine va riable Ventilsteuerung verfugt und 125 PS bei 6300/min leistet. Er spricht willig an und läßt sich bei Bedarf gern auch in hohen Drehzahlbereichen be wegen, was Sportwagenfans ebenso gefallen dürfte wie das enggestufte Fünfganggetriebe mit seinen kurzen Schaltwegen. Doch auch unterhalb 6000/min steht genügend Durchzugskraft zur Verfügung. Als gewöhnungsbedürftig erweist sich dagegen die Ge räuschkulisse. Der Ton des Vierventilers schwillt bei 4500/ min so kräftig an, daß geräusch empfindliche Passagiere mehr Ruhe herbeisehnen - kein The ma für Ford, denn schließlich soll sich der Puma an jene jun ge und junggebliebene Kund schaft wenden, für die das Röhren wie Musik in den Oh ren klingt. Der kernige Ton sei bei Autos wie diesem eigent lich Pflicht. Nicht beabsichtigt sind da gegen ...Source:
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