auto motor und sport / Nr. 4 / 2003 - Seite 32
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... für 10 500 bis 11 500 Euro ist er nicht mehr arm dran, sondern fein raus. Besser noch: Die aktuellen Basisversionen sind keine La denhüter im Schlussverkauf, sondern Autos mit Allroundqualitätcn, in Fahrcigcnschaften, Sicherheit und Rauman gebot auf der Höhe der Zeit. Warum also noch zur gestan denen Mittelklasse oder zu Topvarianten greifen, wo be reits die Grundmodelle passa ble Fahrleistungen, niedrige Unterhaltskosten und ordentli chen Komfort versprechen? Da spart man lieber am Motor und steckt das Geld in sinnvolle Zusatzpakete. So hat der Ibiza in der getesteten Signo-Version (540 Euro extra) zusätzlich Nebelscheinwerfer und CD-Radio, der Fiesta als Ambiente (550 Euro) elektri sche Fensterheber, Zentralver riegelung und einen höhenver stellbaren Fahrersitz an Bord. Selbst der eher mager bestück te Corsa rechtfertigt den ho hen Njoy-Zuschlag (1295 Eu ro) mit Alufelgen, Glasschie bedach und Cassetten-Radio. Derart ausstaffiert und als Zweitürer für 11 050 (Ford) bis 12 040 Euro (Seat) noch immer erschwinglich, haftet den Rivalen nichts Ärmliches mehr an. Ihre Außenlänge ist über die Jahre auf stattliche 3,82 bis 3,95 Meter angewach sen, und in den Karosseriequa litäten gibt sich keiner eine entscheidende Blöße. Diffe renzen beim Raumangebot sind eher subjektiver Natur, denn trotz ähnlicher Innenma ße wirkt der kürzere ...Source:
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