auto motor und sport / Nr. 9 / 1982 - Seite 192
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... ist, daran läßt der Selbstzünder beim morgendlichen Kaltstart mit kräftigem Nageln und dem Ausstößen von blauem Aus puffqualm keinen Zweifel aufkommen. Mit zunehmender Erwärmung legt der nach nur kurzer Vorglühzeit willig an springende Dieselmotor aber Daß der Turbodiesel rund ei nen Zentner mehr wiegt als der Golf mit Ottomotor, wirkt sich, wenn schon nicht gravierend auf die Fahrleistungen, so doch in stärkerem Maß auf die Handlichkeit aus. Vor allem beim Einparken muß der Die sel-Fahrer sehr viel Muskel kraft aufbringen, um das Lenk- 192 Test & Technik rad zu drehen. Der Wunsch nach einer Servolenkung kommt hier auf, während der Golf C, auch wegen seiner schmaleren Bereifung (155 SR 13 gegenüber 175/70 SR 13 beim GTD), auf die zusätzliche Lenkhilfe nicht angewiesen ist. Aber auch in schnell durchfah renen Kurvenkombinationen macht der Golf mit Ottomotor aufgrund seiner leichtgängige ren Lenkung einen handliche ren Eindruck als sein Diesel- Pendant. Messungen der Lenk kräfte bei den beiden Kontra henten bestätigen den subjekti ven Eindruck. Beim Golf GTD Zum Vergleich Fahrzeit gtyp VW Golf CL VW Golf GTD Hubraum cm3 1457 1588 Bohrung x Hub inm 79,5 x 73,4 76,5 x 86,4 Leistung kW (PS) bei 1/min 51 (70) bei 5600 51(70) bei 4500 Verdichtungsverhältnis 8,2:1 23,0:1 Max. Drehm. Nm bei 1/min 110 bei 2500 133 bei 2600 Kraftü bertragung ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...