Octane / Nr. 47 / 2020 - Seite 131
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... 57/62 klimatisierten Wohnwelten und grenzenlosem Platzangebot nicht schon spektakulär genug wären; der Zeppelin lässt einen der automobilen Umwelt noch ein Stück weiter entrücken. Wie in der damaligen Zeit üblich, ist auch der Zeppelin in einem eleganten Abendgewand unterwegs. Der tiefschwarze Lack wird an der Schulterlinie von einem beigefarbenen Bogen geteilt. Sieht nobel aus und harmoniert prächtig mit den düster schimmernden Alufelgen im 20-Zoll-Format. Im Weitesten sind auch sie an das Speichendesign der Radsätze in den 20erund 30er-Jahren angelehnt. Egal für welchen Maybach der Neuzeit man sich auch entscheidet – an der Motorleistung wird es keinerlei Kritik geben. Im Vergleich zum Standard-Maybach bietet der V12 des Zeppelin ein leichtes Leistungsplus, das die Motorkraft auf 471 kW/640 PS und 1000 Nm maximales Drehmoment ansteigen lässt. Der Vortrieb ist trotz knapp drei Tonnen Leergewicht bis 250 km/h brachial. Derweil genießen Fahrer und Gefahrene im Innenraum den grandiosen Maybach-Luxus – nur eben noch etwas exklusiver als gewöhnlich. Dazu tragen weniger die Zeppelin-Schriftzüge im Innenraum als vielmehr die verwendeten Materialien und Farben bei. Der Preis im Jahre 2009: Der Maybach 57 Zeppelin startete bei 483.140 Euro und die standesgemäße Langversion 62 Zeppelin kostete beeindruckend exklusive 563.108 Euro. Das toppte auch ...Source:
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