Die Idee Porsche 911 - Porsche 993 - Verkaufsliteratur (1996) - Seiten 20 und 21
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... mischen wir uns mit allen Vieren ein. Um eine noch bessere Fahrdynamik sowie ein ausgewogenes Fahrverhalten bei maximaler Traktion zu erreichen, bieten wir Ihnen für den 911 unseren Vierradantrieb an. Im normalen Fährbetrieb, aber auch in Grenzsituationen wie bei Nässe, plötzlichen Lastwechseln in engen Kurven, unterschiedlichen Fahrbahnbelägen usw. wird die Verteilung der Antriebskraft ständig nach Bedarf variiert. Sie wird auf die Räder verlagert, die sie am nötigsten brauchen. Automatisch. Sie spüren davon praktisch nichts. Und bis Sie es merken, ist die Kraftverteilung auch schon wieder ganz anders. Der Vierradantrieb sorgt mit der optimalen Verteilung zwischen Vorderund Hinterachse für die nötige Sicherheit. Auf der anderen Seite bringt der neue Vierradantrieb keine Einbußen in der Agilität. Sondern entlastet den Fahrer. Besonders dann, wenn es darauf ankommt. Unmöglich? Nein, Porsche. Eine Visco-Lamellenkupplung im Getriebegehäuse übernimmt die Kraftverteilung zwischen Vorderund Hinterachse. Die Außenlamellen sind mit dem Gehäuse verbunden, die Innenlamellen mit der Nabe. Dazwischen befindet sich Silikonöl. Sobald die Drehzahl von Vorderund Hinterachse voneinander abweicht, überträgt sich das anliegende Drehmoment aufgrund der Flüssigkeitsreibung von der schneller auf die langsamer drehende Lamellenseite. ...Source:Werk/Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Porsche 993 (1996) |
| Brand dossiers | Porsche |
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| People |
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