auto motor und sport / Nr. 24 / 2000 - Seite 122
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Stück wurden bereits abgesetzt: „Die Nachfrage“, 122 24/2000 so Brabus-Motorenchef Ulrich Gaufffés, „ist geradezu turbomäßig.“ Mit dem geschmäh ten Chip-Tuning, behaupten die Brabus-Mannen, habe ihr Wer ken weiterhin nichts zu tun. „Denn wir installieren keinen modifizierten Chip im Motor steuergerät, sondern nutzen zur Leistungssteigerung ein zwei tes, ergänzendes Steuergerät“ (Gauffrés). Die Vorteile laut Brabus: So ein separater Kit (Montagezeit rund zwei Stunden) lasse sich besser an die Händler ver schicken, außerdem laufe der Motor im Falle eines Ausfalls des Tuning-Moduls stabil mit dem Serien-Steuergerät weiter. Um den Turbodiesel vor Über- Viel bessere Fahrleistungen als die Serie Fahrzeugtyp Brabus D6 E 320 CDI T Mercedes E 320 CDI T Brabus D6 S 320 CDI Mercedes S 320 CDI Hubraum cm3 Reihe/6 Reihe/6 Reihe/6 Reihe/6 Leistung kW (PS) bei 1/min 177 (241) 4200 145 (197) 4200 177 (241) 4200 145 (197) 4200 max. Drehm. INm bei 1/min 540 1800 470 1800 540 1800 470 1800 Leergewicht/Zuladung kg 1853/467 1864/456 1940/490 1948/482 Testwagenbereifung vom hinten Michelin Pilot Sport 235/40 ZR 18 265/35 ZR 18 Michelin MXV 3A 215/55 R16 V 215/55 R16 V Pirelli P6000 245/45 R 18 Y 245/45 R 18 Y Conti Eco CP 225/60 R16 V 225/60 R16 V Beschleunigung s 0 - 100 km/h 0 - 160 km/h 1 km mit steh. Start 8,0 19,1 28,3 8,8 23,3 29,8 8,4 20,6 29,0 9.1 24,4 30.1 ...Source:
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