auto motor und sport / Nr. 14 / 2006 - Seite 43
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... und spezielles Dekor werten den Innenraum auf I ) i Gang reinhaut und den Schlupf an der Hinterachse optimal regelt. Die Fülle an Wahlmöglichkeiten für Motorund Getriebesteuerung ist M5/M6-Fahrern ebenso vertraut wie die variablen Kennlinien für ESP, Stoß dämpfer und Servotronic. Auch das hydraulisch gesteuerte Sperrdifferenzi al, die verstärkten Achsen mit 19-Zoll- Rädern sowie die bissig zupackenden Bremsen entsprechen dem Coupe-Stan dard, Allerdings bringt das nachhaltig versteifte Cabrio stramme 220 Kilo gramm mehr auf die Waage, was natur gemäß etwas auf Spurtkraft (null auf 100 km/h in 4,8 statt 4,6 Sekunden) und Kalorienverbrauch (15,2 statt 14,8 L/ 100 km) durchschlägt. Positiv dürfte sich das hohe Kampf gewicht dagegen auf den Fahrkomfort auswirken, zumal Feder-, Dämpferund Stabilisator-Abstimmung zugunsten eines sensibleren Ansprechverhaltens modifiziert wurden. Damit erreicht der Stoffdach-M6 auf der Nordschleife zwar nicht ganz die Bestzeiten des Coupes, soll aber im Gegenzug beim Flanieren erheblich rückgratschonender sein. Ein Übriges tun die vier bequemen Einzel sitze sowie die umfangreiche Serien ausstattung, die freilich noch genügend Spielraum für teure Extras lässt. Für optische Abgrenzung zu den schwä cheren Brüdern sorgen die Bugschürze mit größeren Öffnungen, kleine Flaps und ausgestellte Seitenschweller, die ...Source:
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