AR-Zeitung Nr. 8 / 1975 vom 20.Feb.1975 - Seite 19
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... angetrieben, und der Oelkühler wird durch Thermostat erst bei 95 °C Oeltemperatur in den Kreislauf eingeschaltet. Das Fernhalten von Motorvibrationen hat beim Fünfzylinder einen sehr hohen Stand erreicht Der Motor besitzt einen Drehschwingungsdämpfer auf der Kurbelwelle, hydraulische Dämpfer an der Motoraufhängung und Schalldämmatten unter der Haube. Bei Geschwindigkeiten über 80 km/h übertönt das Rollgeräusch der Reifen (insbesondere jenes der Continental Contact Winterpneus) den Motor. Ausserhalb des Wagens ist das Dieselgeräusch lauter vernehmbar als im Innern. So fügt sich denn die für einen Diesel mit aussergewöhnlicher Laufkultur ausgestattete Dreilitermaschine, wenn auch nicht ganz unauffällig für die Passagiere, in den hohen Qualitätsund Komfortstandard dieses Wagens ein. Schon nach kurzer Bekanntschaft erkennt man, was ja schon der hohe Preis erraten lässt, dass es sich beim Typ 240 D 3.0 nicht um ein Sparmodell handelt. Der Wagen ist genau gleich ausgerüstet wie die Typen mit Benzinmotor, und auch der technische Stand ist ebenso hoch. Das Getriebe lässt sich ohne Widerstand mit den Fingerspitzen am für Männerfäuste ausreichend geformten Schalthebel bedienen. Servolenkung und Servobremsen sind serienmässig. Für die Hilfskraft der Bremsen ist der Motor mit einer eigenen Vakuumpumpe ausgerüstet, weil kein Vakuum in der Ansaugleitung zur ...Source:
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