auto motor und sport / Nr. 14 / 1997 - Seite 52
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... (9,2) 41,5 (9,3) 4.8 6.9 17.4 35,0 27.5 8,5/11,1 11,3/- 236 SB 10,7 8,0/13,8 8,3 57 200,- BMW M3 Reihe/6 3201 86,4 x 91,0 236 (321) 7400 350/3250 Sechsgang 1534/416 38,1(10,1) 38,9 (9,9) 4,0 5,5 12,2 19.7 24.7 6,2/7,9 7,7/10,9 250 SP 12,4 8,3/15,6 8,4 88 500,- ihrer Fülligkeit an Motoren mit deutlich größerem Hubraum er innert: Zwischen 2000/min und 6000/min liegen ständig mehr als 250 Newtonmeter an, wenn das Gaspedal voll durchgetre ten wird. Das spezifische Drehmo ment von 105 Newtonmeter pro Liter Hubraum verfehlt knapp den Rekordwert des Werks-M3 (109 Nm/L), der freilich mit doppelter Nockenwellenverstel lung und Einzeldrosselklap pen wesentlich aufwendiger be stückt ist. Die Ausgeglichenheit in der Leistungsentfaltung ist dann auch das herausragende Merk mal des Schnitzer S3 3.2i. Der Motor hängt schon bei Leer laufdrehzahl bissig am Gas, dreht in jedem der fünf Gänge mühelos hoch und hat leich tes Spiel damit, dem 1367 Kilo gramm schweren Compact zu sportwagenähnlichen Fahrlei stungen zu verhelfen: Lediglich 5,9 Sekunden vergehen für den Sprint von null auf 100 km/h, nach 23,2 Sekun den ist der schwar ze Compact 200 km/h schnell. Das liegt fast auf dem Niveau eines Por sche Carrera - ge nauso die Höchst geschwindigkeit von 258 km/h, die 14/1997 im Gegensatz zum Serien-M3 beim Schnitzer Compact nicht künstlich auf 250 km/h ...Source:
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