Auto exklusiv Nr. 2 / 1991 Seite 40
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... endgültig in die neugebaute Fa brik in La Sagrera um, um der zuneh menden Nachfrage besser genügen zu können. An diesen Expansionen so wohl in Barcelona als auch in Paris er kenntman, wiesichderRuhmderMar ke festigte. Die Produktion lief in bei den Ländern zufriedenstellend, und Hispano-Suiza-Fahrgestelle eroberten die halbeWelt. ZurücknachSpanien Die Produktionen in Spanien und FrankreichliefenbiszumAusbruchdes Ersten Weltkriegs parallel, wenn auch 40 aufgrund des französischen Wohnsit zes von Marc Birkigt die gallische Pro duktion besser voranschritt. Sie hatte auchdenVorteil, dassgünstigerePreise dank geringerer Probleme mit der Ein fuhr von Rohstoffen, einer der Haupt schwierigkeiten des spanischen Staa tes, resultierten. In beiden Ländern stellte man das Modell Alfonso XIII. — zuEhrendesspanischenMonarchenso genannt —her, wenn auch die meisten Variantenaus Frankreich stammten. Kurz vor Ausbruch der weltweiten Zwistigkeiten entstand noch das Mo dell 15 PS, in Spanienmit derZusatzbe zeichnungTipoEspanavertrieben. We 1 iLlQ^T+J' Linksoben:Miteiner Vierzyllnder-Voiturette(65X200 mm, 2654 cm5]gewannZuccarelli 1910 dieCoupedelAuto in Boulogne, wasdenersten wichtigen Hispano-Siegbedeutete. Links:EinHispano-Suiza8HP von1914 mit sportlichleichter HolzkarosserieundBootsheck. Oben:Derdamals bekannteSchauspielerMaxLinder in UniformamLenkradeines Hispano-Tourenwagens[1914]. ...Source:
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