auto motor und sport / Nr. 20 / 1976 - Seite 116
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... am an deren Ende der Temperaturskala. Bei starker Erwärmung wird solches öl zu dünn und kann dann ebenfalls seinen Aufgaben nicht mehr nachkommen. Wer kein Ölthermometer im Wagen hat, ist leicht geneigt zu vermuten, daß die Kälte des Winters ein Aufkommen ho her Öltemperaturen ohnehin nachhal tig verhindert. Aber diese Illusion wird von der Praxis widerlegt. Denn in Wirklichkeit bestimmt nicht die Außen temperatur, sondern weitgehend die Umgebungstemperatur im Motorraum, wie heiß das öl tatsächlich wird. Als Faustregel kann gelten, daß die Öltem peratur selbst bei strenger Kälte wäh rend scharfer Autobahnfahrten um nicht mehr als 15 Grad unter den Spitzen werten des Sommers liegt. Ausgesprochen zurückhaltend aber sind moderne Motoren in bezug auf ihre Öltemperatur nicht: 140 bis 150 Grad bei heißem Wetter sind längst keine Seltenheit mehr. Diese Werte sind in Zusammenarbeit mit dünnen Einbereichsölen gefährlich und auch im Winter riskant, denn die oberen Grenzwerte für solche Schmiermittel liegen gar nicht so besonders hoch: Einbereichsöl SAE 30 maximal 120 Grad in der Ölwanne Einbereichsöl SAE 20 maximal 100 Grad in der Ölwanne Einbereichsöl SAE 10 maximal 80 Grad in der Ölwanne Mehrbereichsöl im Winter fast unerläßlich Die oberen und unteren Grenzwerte zeigen, daß Einbereichsöle für den Sommerbetrieb unter Umständen durchaus ...Source:
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