AR-Zeitung Nr. 49 / 1995 vom 30. November 1995 - Seite 9
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 340'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 110'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... der Stadtpolizei, sondern basierenauf Ergebnissen der Unfallauswertung, möglicherweise sogarunter Mitwirkung von Psychologen. Im Fall Bellerivestrassewurde eine Häufung der Unfälle vor allem an den Kreuzungen, Abbiegungen und Einmündungen* festgestellt. Allein in den Jahren 1988 bis 1993 wurden hier 211 Verkehrsunfälle registriert, von denen 123 demGeschwindigkeitsund Fahrverhalten (Nichtanpassen, Fahrspurwechsel, Sicherheitsabstand, Nichtbeherrschen) zugeordnet werden. Schon aufgrundder Weisungen des EJPD müsste die Höchstgeschwindigkeitauf 50 km/h limitiert werden, oder man müsste für den leichten Zweiradverkehr in beiden Fahrrichtungen Radstreifenmarkieren. Dies wäre jedoch nur möglich durch baulicheoder verkehrspolizeiliche Massnahmen wie Fahrspurabbau. Erfolg im Sihltal Die Bellerivestrasse ist aber nicht die einzige Strecke, wo inZürich aus unfalltechnischen Gründen die Geschwindigkeitherabgesetzt worden ist. Wymann nennt als durchschlagenden Erfolg die Soodstrasse in Leimbach am Beginn des Sihltales. Hier ereigneten sich bei Tempo 80 bis zu zwei DutzendUnfälle mit Todesopfer und Schwerverletzten pro Jahr. Seitder Einführung von 60 km/h und der Redimensionierung aufzwei Spuren wurde kein einziger Unfall mehr registriert. Ein gegenteiliges Beispiel ist die Birmensdorferstrasse von der Waldegg her RichtungTriemli. Als hier statt mit 80 nur ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...