auto motor und sport / Nr. 20 / 1981 - Seite 92
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... schen Wert operiert auch die deutsche Tochter des briti schen Dunlop-Konzems und schickt sich damit an, den Au tofahrern ihren neuen Dunlop SP 4 Extra („Ein extra spar samer Reifen“) schmackhaft zu machen. Dagegen propagiert der italie nisch/deutsche Pneufabrikant Pirelli seinen rollwiderstandsoptimierten Breitreifen P8 mit mehr Zurückhaltung. Wer dieses Produkt benutze, so heißt es, kann mit einer „mög lichen Kraftstoff-Einsparung von drei bis fünf Prozent“ rechnen. Rollt weiter: Testwagen mit Sparreifen. Derart verheißungsvolle Spar- Prognosen waren für auto motor und sport Grund genug, sich dieser besonderen Reifen spezies anzunehmen und an hand ausgiebiger Versuchsrei hen die Herstellerangaben auf ihren Wahrheitsgehalt zu über prüfen. Dabei vermag kaum gelassen) von sechs namhaften Herstellern: Conti TS 771: herkömmli che Konstruktion, in der jet zigen Version seit über vier Jahren auf dem Markt, Basis reifen im Test. Conti TS 771 E. O.: Weiter entwicklung des TS 771, geht 1981 auf dem Markt. Semperit Hi-Life M 501: Neuentwicklung, seit Frühjahr 1981 auf dem Markt. Für sämtliche Tests wurde das populärste 70er-Format 175/ 70 SR 13 gewählt, bis auf zwei Ausnahmen: Das Sparmodell Sparreifen im Profil Die energieoptimierten Sommerreifen unter scheiden sich äußerlich kaum von ihren nor malen Artgenossen. Geringer ...Source:
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