AR-Zeitung Nr. 46 / 1980 vom 06.Nov.1980 - Seite 49
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... So Hess man es denn darauf ankommen, dass die vorwiegend amerikanischen MG-Käufer ihrer Marke auch ohne Modernisierung des Angebotes die Treue hielten. Dass die Produktion schrittweise absank, musste auch bei anderen Marken der Gruppe in Kauf genommen werden. In den vergangenen Jahren entwickelte sich der MG-Ausstoss (laut «AR»-Katalognummer) wie folgt: scheidenden MG-Version des Triumph TR 7 möglich gewesen wäre - beschloss man bei BL, die renommierte Marke MG zum Opferaltar zu bringen, wie dies vor Jahren schon mit den Riley und Wolseley geschehen war. Wahrscheinlich wollte man das Triumph-Potential, das seinerseits in den USA wie in Europa unter dem Konkurrenzdruck der X-Modelle von Datsun, Mazda und Fiat (ZX 280, RX 7, X 1/9) leidet, nicht noch durch zwei teilen... So Hess denn im Verlaufe dieses Jahres die BL-Leitung ihre Absicht durchsickern, die Marke MG aufzugeben. Alle Proteste von Liebhabern des grossen Namens - unter anderem auch von Seiten des rührigen schweizerischen MG-Clubs - blieben erfolglos ebenso wie ein Übernahmeversuch der (amerikanischen) Geldgeber von Aston Martin und Finanzierungspläne von Bankund Erdölmagnaten. Mitte Oktober 1980 lief der letzte MG, ein weisses B-Cabriolet, vom Band und wurde ins Leyland-Museum in Syon Park (London) überführt. Auch wenn man bei BL durchaus die Möglichkeit offen lässt, «eines ...Source:
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