Octane / Nr. 44 / 2020 - Seite 15
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 340'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 110'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... für die meisten Porsche-Rennsportwagen verantwortlich. Hans Mezger ist für Porschefans eine Legende: Er entwickelte den luftgekühlten Sechszylinderboxer des 911, war Gesamtkonstrukteur des Porsche 917 und schuf den TAG-Turbo Formel- 1-Motor. Nach dem Maschinenbaustudium stieg der am 18. November 1929 in Ottmarsheim geborene Mezger 1956 bei Porsche ein und arbeitete mit am »Fuhrmann-Motor« Typ 547, am 1,5-Liter-Achtzylinder Formel-1-Motor vom Typ 753. Mit dem Sechszylinder-Boxer des 901 bzw. 911 setzte er sich bereits früh ein Denkmal. Wir gratulieren den beiden Konstrukteuren, die maßgeblich dazu beigetragen haben, den Porsche-Mythos zu erschaffen. Einer der beiden Rennwagen wurde von Hans Kleissl und Jochen Mass gesteuert. Der zweite 300 SL ging mit Guido Haarmann ins Rennen. Die Flügeltürer begeisterten das Publikum und die Teilnehmer gleichermaßen. Immer wieder wurden die Fahrzeuge von den Stadionsprechern erwähnt um schließlich am Samstag für das beliebteste Auto der Veranstaltung – in Form einer Startund Zielflagge, versehen mit den Unterschriften aller Streckenposten – ausgezeichnet zu werden. In Ermangelung ähnlich alter Konkurrenten fuhren die Flügel in der Klasse bis Baujahr 72, in der auch reinrassige Rennwagen vertreten waren. Damit gab es keine reale Chance, vorne mitzufahren. Immerhin Octane 15 Text Jörn-M. ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...