Illustrierte Automobil-Revue Nr. 2 vom 1. Juni 1936 - Seite 28
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... damit sich der Fahrer kleinere Pakete vom Führersitz aus herbeiholen kann, ohne erst den Weg um das Fahrzeug herum zur Tür machen zu müssen. Diese Einrichtung spart Zeit und damit Geld. Für das Beladen von Lieferwagen verwendet man zweckmässig zwei Ladekästen, die auf kleinen Rollen laufen und mit einer Einteilung in einzelne Fächer versehen sind. Die Ladung wird dann, während der Lieferwagen mit dem einen Gestell unterwegs ist, auf dem zweiten Gestell so vorbereitet, dass immer das am nächsten gebrauchte Paket auch griffbereit liegt. Bei Rückkehr des Wagens braucht dann nur das leere Gestell mit dem frisch beladenen ausgetauscht zu werden und der Wagen ist sofort wieder fahrbereit. Diese Einrichtung ermöglicht eine wirklich wirtschaftliche Ausnützung der Fahrzeuge, erhöht die Liefergeschwindigkeit und verkürzt die Aufenthalte. Deutschland steht mit der Zahl seiner Dieselschnelltriebwagen weitaus an erster Stelle. An zweiter Stelle folgen nach einer englischen Statistik Amerika und Spanien mit knapp der Hälfte des deutschen Bestandes, dann Dänemark, Frankreich usw. Diesel-Omnibus brennt aus. — Gefüllter Tank fängt nicht Feuer. Bei einem Großfeuer in einer englischen Omnibusgarage brannte ein Dieselomnibus vollkommen aus, lediglich der mit 140 Liter Schweröl gefüllte Tank blieb unversehrt, ein Beweis für die Feuersicherheit des Dieselbetriebs. In ...Source:
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